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      目前，国内外的船舶防腐的主要方法是有机涂料、牺牲阳极及外加电流保护者它们的组合等几种传统的方法。由于*的原因，船舶上一般采用的是牺牲阳极阴极保护，外加电流阴极保护一般不被采用。安装较多阳极块会*船舶航行阻力，造成过度保护，少了则保护不足，船体仍然遭受腐蚀。因此，*安装适量的阳极，这就需要进行合理的设计。根据阴极保护原理，在金属实施阴极保护的时候，为了到达*佳的保护效果，需要注意阴极保护的*小电位和*小保护电流密度两个主要参数。而在实际中考虑到其他因素的影响，还要选择合理的*大保护电位和*大保护电流密度。

     为使腐蚀*停止，*使被保护的金属电极电位极化到活泼的阳极“平衡”电位，即保护电位，对于钢结构这一电位就是铁在给定电解溶液中的平衡电位。保护电位有一定的范围，铁在海水中的保护电位在-0.80~-1.0V之间，当电位大于-0.80V时，铁不能得到*的保护，该值称为*小保护电位。选择保护电位需根据已有的实验数据和经验加以确定。

     采用阴极保护时使金属的腐蚀速度讲到允许程度所需要的电流密度值，称为*小保护电流密度。*小保护电流密度与*小保护电位相对应，要使金属达到*小保护电位，其电流密度不能小于该值，而如果所采用的电流密度远远超过该值，则有可能发生“过保护”。*小保护电流密度与被保护的金属种类，腐蚀介质的性质，保护电路的总电阻，金属表面是否有覆盖层及覆盖层的种类，外界环境条件因素有关。

    试验得知，保护效率、保护电流和保护电位三者之间有一定的关系。保护效率随保护电位变负而提高的趋势是逐渐变慢，而保护电流密度随保护电位变负而提高的趋势是加快的。这就势必在一定的保护效率以后，若在提高一点保护效率，则保护电流密度要增加很多。总电流强度为被保护金属面积与电流密度的乘积，这时电力消耗则大大增加，就会显得不经济。所以*合理地选择*经济的保护电位和保护电流密度作为选择保护电源的输出额定电流的计算参数。